Стандарт проектирования: API 600/E101
Номинальные значения давления и температуры: ASME B16.34
Диапазон размеров: от 2 до 48 дюймов.
Диапазон давления: класс от 150 до 2500
Торцевые соединения: фланцевые RF, RTJ, стыковая сварка
Размеры фланцевого конца: ASME B16.5 (≤24 дюйма), ASME B16.47 серии A или B (>24 дюйма)
Размеры концов под стыковую сварку: ASME B16.25, лицевая сторона
Монтажные размеры: ASME B16.10.
Проверка и тестирование: API 598.
Материалы корпуса: WCB, CF8, CF3, CF3M, CF8M, A995 4A, 5A, 6A, C95800, INCONEL 625, INCONEL 825, MONEL, WC6, WC9.
Материалы отделки: 1#, 5#, 8#, 10#, 12#, 16#
Упаковочные материалы: графит, графит с инконельной проволокой.

КУЗОВ И КАПОТ
Конструкция корпуса и капота рассчитана на достижение наиболее равномерного распределения напряжений во всех направлениях, а также
минимальная турбулентность и сопротивление потоку. Крышки клапанов оснащены задними втулками. Иго наложено целиком
Классы давления 150 и 300 до 12 дюймов и до 10 дюймов для класса 600 и выше.

ВОРОТА
Все ворота полностью направляются к сиденьям. В стандартной комплектации наши клапаны поставляются с прочным гибким затвором с коническим Н-образным поперечным сечением.
раздел. Гибкий клин отлит или обработан с помощью кольцевой канавки, позволяющей посадочным поверхностям перемещаться независимо.
и приспособиться к движению кузова сидений. Эта конструкция полезна там, где вероятны линейные нагрузки или тепловое расширение системы.
чтобы деформировать поверхность седла клапана. Эта конструкция ворот идеально подходит для пара или других высокотемпературных систем.
особенно полезно для предотвращения прилипания там, где клапаны закрыты в горячем состоянии и открыты в холодном.

СЕДЛО КОЛЬЦО
Седла седла спроектированы таким образом, чтобы значительно уменьшить и/или предотвратить любую турбулентность и избежать повреждений, вызванных коррозией. Кольцо сиденья
Куются или прокатываются целиком, а затем, при необходимости, привариваются и наплавляются. После сварки и всей необходимой термообработки
Поверхности колец седла подвергаются механической обработке, тщательно очищаются и проверяются перед отправкой на сборку.

КОРЕНЬ
Соединение штока с воротами представляет собой Т-образную конструкцию, которая составляет одно целое (без сварки) со штоком. Точность в
размеры и отделка обеспечивают долгий срок службы и идеальную герметичность в зоне упаковки, что приводит к снижению неорганизованных выбросов.
соединение штока с затвором предназначено для
не допускайте поворота или отделения штока от клина во время эксплуатации клапана. Через расчеты и крайности
испытаний оказалось, что прочность соединения штока с затвором превышает прочность штока в корне его рабочего состояния.
нить.

Обзор продукта
Сварная задвижка американского стандарта для высоких температур и высокого давления представляет собой импортный тип, соответствующий стандартам ANSIB16.34 и USL1E101. Средняя часть представляет собой самозатягивающийся клапан без крышки клапана, который имеет хорошие характеристики уплотнения в условиях высокой температуры и давления. Существует два материала самоуплотняющихся колец: низкоуглеродистая сталь и гибкая графитовая проволока 316 (сетка). Верхний слой уплотняющей поверхности сварен из твердого сплава на основе сверла, а обработанный слой чистого металла составляет ≥ 3 мм, что имеет такие преимущества, как износостойкость, устойчивость к высоким температурам, коррозионная стойкость, устойчивость к царапинам и длительный срок службы. Два конца патрубка представляют собой сварные конструкции, а сварочная канавка может быть выполнена в соответствии со стандартами или требованиями пользователя. Клапан подходит для труб воды, пара, нефтепродуктов и перегретого пара с высокой температурой и давлением на теплоэлектростанциях, нефтехимической промышленности, металлургии и т.д.

Особенности продукта
1. В корпусе используются два варианта процесса: ковка и литье, с гладким внешним видом и однородной организацией, отвечающие требованиям высокой температуры и высокого давления; Мы можем предоставить полную серию задвижек из кованой стали в соответствии с потребностями пользователя; 2. Специальное сочетание материалов обеспечивает высокую твердость и низкую твердость уплотняющей поверхности; Прецизионное шлифование, зеркальная поверхность, износостойкость и устойчивость к коррозии, эффективно продлевает срок службы;
3. Конструкция заднего уплотнения эффективно защищает уплотнительный наполнитель и предотвращает утечку и утечку;
4. Многочисленные испытания, такие как прочность воды под высоким давлением, прочность газа под высоким давлением, неразрушающий контроль и т. д., всесторонний контроль качества деталей, несущих давление;
5. Поверхность стержня клапана прошла прецизионную шлифовку и закалку, которая устойчива к царапинам и коррозии, эффективно снижает крутящий момент открытия и закрытия и упрощает эксплуатацию;
6. Благодаря специальной конструкции сальниковой конструкции, устойчивой к коррозии, она устойчива к температуре и давлению, не вызывает коррозии, самосмазывающаяся, уменьшает трение открытия и закрытия, предотвращает коррозию на поверхности штока клапана и, таким образом, предотвращает внешние утечки; 7. Двунаправленная конструкция уплотнения под давлением отвечает строгим требованиям различных особых условий работы.

Задвижки для электростанций с высокой температурой и высоким давлением, также известные как специализированные клапаны для электростанций, в основном подходят для резки или соединения трубопроводной среды в различных системах на тепловых электростанциях. Применимые среды: Неагрессивные среды, такие как вода и пар. К характеристикам клапанов электростанций по сравнению с другими клапанами относятся высокая температура и давление, уникальная самоуплотняющаяся конструкция. Чем выше давление, тем надежнее уплотнение. Благодаря уникальным эксплуатационным технологическим характеристикам и условиям работы продукт также сформировал характеристики, которые не могут быть заменены другими продуктами. Этот тип клапана обычно следует устанавливать горизонтально на трубопроводах.